打败还是转录 单车生产下车共享经济）邱智丽一年一度的中国国际自行车展览如期开会，在通向展览的路上共享单车广告随处可见，“感觉中国自行车展快变共享单车展了。”一位展览观众如此感叹。与往年有所不同的是，今年的自行车展览不仅修筑了分开的“自行车，分享城市发展”主题区域，将各家的单车陈列其中，还正式成立了首个中国自行车协会共享单车专业委员会，共享单车的问世给中国自行车行业带给再一的繁华。

百年老店寻变“共享单车的来临把我们打据知了，影响堪称惊人我们的预测。”上海凤凰自行车有限公司(下称“凤凰”)总裁王朝阳告诉他第一财经。时间推倒回至十个月前，当时的自行车行业仍然正处于快速增长动力偏弱、总体市场需求低迷状态。

一方面原材料及零部件价格下降激化整车竞争；另一方面，劳动力成本上升大大风化企业利润空间。根据中国自行车协会统计资料，生产方面，2016年中国国内自行车总产量为8005万辆，同比上升0.26%，自行车行业的总体生产规模持续削减。

另一方面，共享单车在国内以迅雷不及掩耳之势很快铺开市场。截至目前，根据中国自行车协会近期数据，去年共享单车产量约200万辆，今年1月份至4月份共享单车产量大约500万辆至600万辆，共享单车产量快速增长快速增长。虽然共享单车的来临使得自行车的品种大幅度上升，质量中低端化、品牌逐步边缘化等问题逐步经常出现，但王朝阳指出未来共享单车不会沦为一种新的常态。“首先共享单车使得自行车沦为一种新风尚，对于品牌有协助。

其次，因为自行车安全性的必须，慢行交通规划重返城市，为自行车环境带给更加多便捷。更加最重要的是物联网、智能化、大数据很快引领整个行业，对于传统单车制造业的整个经营模式、销售渠道、产品的结构带给一定的调整和拒绝。”王朝阳说。

凤凰手牵手ofo，协议誓约将在未来一年订购500万辆自行车，按照凤凰2016年度公司运营情况来看，这将给凤凰带给4000万元人民币的收益。自由选择亲吻共享单车的并非凤凰一家，享有永久自行车品牌的中路集团已对其自律的单车共享应用于Ubike和共佰(Gonbike)展开投资。富士达则于今年4月份接手ofo、骑马呗、优拜单车等多家共享单车的订单，订单大至几百万辆，小的也有几十万辆。加快优胜劣汰享有自行车研发检测设施，成熟期的自行车生产生产及供应链管理体系，凤凰为何不自己入局共享单车?在王朝阳显然一方面传统企业的风险意识过于强劲，更加多想起的是告终所带给的代价。

除此之外传统单车制造商也缺少适当的基因，这种基因更加多指向互联网的运作能力。此前凤凰曾尝试发售智能自行车，但缺少互联网的大力推广和应用于，销量并不理想。“无论是实心轮胎还是自发电装置，甚至是具有通信模块的电子锁不具，这些都是自行车传统企业多年前就发明者出来了，直到共享单车经常出现这些顶尖技术才确实走出千家万户，自行车行业也构建了再一的产量爆发式快速增长和利润提高。

”ofo副总裁马野铭回应。共享单车的来临也加快了整个行业的配对。河北省邢台市平乡县被称作自行车小镇，当地的自行车企业年产约4000万辆，从零配件到整车生产设施完备。预示电动车的蓬勃发展，当地的自行车产业一度受到相当大冲击，不少自行车厂转型运动车或儿童车。

从今年开始平乡县一些不具备规模的自行车厂，例如河北恒驰自行车零件有限公司、邢台友捷科技有限公司等开始收到共享单车的订单，几十万甚至几百万的订单让这些工厂显得极为辛苦。与此同时，因为共享单车的来临，传统自行车销量下降，靠低价走量的杂牌自行车企业早已深陷破产，面对共享单车订单量的爆发式快速增长，小工厂的产量和生产能力严重不足接单，工厂间的拆分显得更加奇怪。

“以全新的人组方式上岸，毫无疑问有助提振传统自行车厂商的出口销量，而这种合作也让传统品牌的年轻化和智能化显得更加顺理成章。”上海财经大学工商管理学院品牌研究中心王新新告诉他记者。在展览上共享单车也更有了不少老外的注目，来自英国创业公司Ponybikes的创始人兼任CEOPaul-AdrienCormerais和自己团队的成员在小鸣单车展位前观赏告知了许久，最后他拿著200元人民币买了一把智能锁住，他告诉他记者他们正在做到技术上的打算，并计划将这种模式落地英国。

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